使用工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行孔探檢測(cè)的流程及產(chǎn)品推薦
在介紹工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行孔探檢測(cè)的流程之前,先介紹一下對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)的原因。由于工作環(huán)境特殊、工作強(qiáng)度大,壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪等這些發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件都容易出現(xiàn)各種損傷。例如:由于長(zhǎng)期使用沙塵阻塞冷卻通道、導(dǎo)致高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片因散熱不良而斷裂;高壓渦輪轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)中難免出現(xiàn)燒熔、裂紋、積碳等損傷;燃燒室則容易發(fā)生燒裂、燒穿、掉塊等熱損傷。此外,很多意外情況也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,例如:在空中遭遇鳥擊等。
如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中出現(xiàn)異響等異常情況(可能是有上述損傷導(dǎo)致的)、或者在定期規(guī)定的孔探檢查時(shí)機(jī)、以及突發(fā)事件后的檢查中,都需要通過快速簡(jiǎn)便的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部情況。由于發(fā)動(dòng)機(jī)成本高昂并且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,而工業(yè)內(nèi)窺鏡可以將探頭伸入腔體內(nèi)部錄制內(nèi)部狀況的圖像或視頻,因此使用工業(yè)內(nèi)窺鏡(也稱孔探儀)的孔探檢測(cè),成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的檢測(cè)手段。目前新研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)留有專門的探孔,例如:在核心機(jī)匣左右兩側(cè)開設(shè)一定數(shù)量的孔探孔,分別與特定區(qū)域的零部件相對(duì)應(yīng),從而方便孔探儀探頭接近所需檢測(cè)的零部件。這也從側(cè)面表明了孔探檢測(cè)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的檢測(cè)手段。
通常檢測(cè)人員使用工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行孔探檢測(cè)的流程是這樣的:
1. 參照飛機(jī)維護(hù)手冊(cè),打開待檢查區(qū)域?qū)?yīng)的預(yù)留探孔,送入探頭,開始進(jìn)行檢查;
2. 發(fā)現(xiàn)缺陷或損傷后,拍照或錄制視頻,并采用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量技術(shù)對(duì)缺陷進(jìn)行定位和大小、深度等測(cè)量;
3. 把檢查出的缺陷與飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)中的判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì),以確定缺陷性質(zhì),這一步是整個(gè)檢測(cè)流程中的重點(diǎn)和難點(diǎn),需要檢測(cè)人員具有專業(yè)技能和較為豐富的經(jīng)驗(yàn),并依據(jù)手冊(cè)要求選取適當(dāng)?shù)木S修措施;
4. 如果發(fā)現(xiàn)的缺陷比較特殊,可以向發(fā)動(dòng)機(jī)廠家申請(qǐng)“關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審”,以進(jìn)一步明確發(fā)動(dòng)機(jī)是否還能繼續(xù)服役、是否需要停機(jī)、更換等。
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